“涨得太是非了，价钱一时半会不会降。”一位货代东谈主士在谈及近期的集动手情时对记者直言。
就在7月2日，集运欧线主力合约（ec2408）达到5575点，日内涨近5%，创上市来新高。而一众航运上市公司股价在午后速即拉涨，其中凤凰航运短时辰内涨停，国航远洋、宁波海运等公司股价也大幅跟涨。
此外，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航路照旧衔接10周高涨，一样创年内新高。
从面前情况看来，“一柜难求”的景色已重现江湖。况兼，在业内看来，“红海事件”的影响下半年将抓续发酵，航路编削将导致中转港货量加多，重叠三季度迎来泰西传统旺季，货量环比将上行，运价进一步高涨已成定局。
运价接近疫情时刻水平
上海航运交游所7月1日公布了最新一期的SCFIS指数。其中，欧洲航路最新报5353.02点，再创年内新高，较前一周高涨12.3%。箝制面前，SCFIS欧洲航路已衔接10周高涨，累计涨幅高达151%（4月22日至7月1日）。
“从本年4月份到当今，货柜现舱价钱翻了近一倍，况兼舱位还相当难订，尤其是发往欧洲地点。”前述货代东谈主士告诉记者。在他看来，往年5月~6月一般是海运淡季，但本年由于“红海事件”影响，海运价钱抓续高涨。
该东谈主士评释，受红海格局影响，亚欧航路接纳绕行好望角，而绕行导致亚洲至欧洲航路运载时辰加多约1/3，从而推升吨海里需求。
据他裸露，从面前费率情况看，至欧洲的运价最高照旧接近1万好意思元，“这已接近几年前疫情时刻这一航路的海运价钱。”
中集集团近日在机构调研中也说起集运货柜紧俏景色。该公司称，一方面，万生优配-十大配资平台app下载集装箱量国外补库需求较好，货主提前运货，使得本年的货运量需求比之前预期要好；另一方面，受红海事件、巴拿马运河干旱、部分船埠工东谈主歇工等突发身分影响，集装箱盘活速率变慢。
“以上身分详尽起来，使得扫数这个词行业订单齐处于比较满盈的状态。面前公司在手订单照旧排满第三季度。”中集集团裸露。
在业内看来，疫情时刻“一柜难求”的景色如今再度出现。
运力病笃、口岸拥挤
除了货柜病笃除外，运力也成为瓶颈。骨子上，自2023年以来，作陪新船请托，人人船舶运力大幅加多。
中远海控近期在机构调研中暗意，受红海格局影响，亚欧航路参加船舶加多，部分接收了本年以来的新请托运力。
而上海国际航运商议中心国际航运商议所发布的周报也高傲，三大定约均在欧线增设了航路，包括赫伯罗特的CGX快线、马士基的Britannia航路，以及法国达飞的FRENCH PEAK SERVICE，涌融优配新增运力分袂为单周2800TEU-9300TEU、单周9640TEU、单月7000TEU（基于双周轮挂北欧/地中海谋划），揣测周均新增运力约1.8万TEU，极端于面前欧线部署运力限制的6%。
不外，笔据Clarksons预测，受红海绕行影响，2024年人人集运需求（吨海里）预测同比增长12.8% ，高于船舶供给增长幅度9.8%。换言之，面前集运需求增长幅度高于供给增长幅度，即便运力加多，仍将保管紧缺的状态。
华泰证券也在一份研报均分析，由于人人产业重构和买卖重塑，新增运力被多半投放至新兴市集，导致泰西市集新增供给较小。
数据高傲，本年一季度，好意思线、亚洲区域内、中东、南好意思货量比较2019年一季度分袂增长28.1%、9.9%、36.4%、35.4%，高于运力供给增长11.9%、2.7%、36.2%、33.3%，从而鼓励运价核心抬升；欧线货量增长2.6%，供给也增长8.4%，但因红海格局影响，供给被绕行消化。
此外，口岸拥挤也会酿成运力病笃。据业内东谈主士裸露，由于中转港货量加多，5月以来亚欧口岸还出现拥挤的景色。
下半年运价走高或成定局
至于后续海运市集“供不应求”的景色是否会抓续，业内迢遥觉得，判断依据是“红海事件”的走势。前述货代东谈主士坦言，“格局复原自由之前，价钱一时半会是不会下跌的。”
中集集团也暗意“后续需要看红海事件的抓续性，面前不太好判断”。
除了“红海事件”的后续影响除外，航运旺季行将到来遏抑惨酷。一般而言，集装箱海运传统旺季为每年7月至10月和12月至次年1月。况兼到了第三季度，泰西也将进入传统货运旺季。
中远海控也判断，跟着泰西市集需求稳步攀升，市集呈现一定出货转旺迹象，重叠绕行导致的市集有用运力减少，使得市集装载率保抓满载状态，即期市集运价擢升较显着。
多家航运巨头近期照旧继续文告调涨7月运价。
其中，丹麦船公司马士基文告，自7月1日起编削从远东赶赴西北欧的FAK费率（均一运脚率）。以鹿特丹港为例，报价从6月下旬的3325/6500（20英尺箱/40英尺箱，单元：好意思元，下同）提涨至5000/9000，再创本年以来新高。
法国达飞发布公告称，自2024年7月1日（装货日历）起，从亚洲到好意思国征收旺季附加费（PSS），收费门径为每20英尺箱2160好意思元，每40英尺干箱、高箱、冷藏箱2400好意思元，每45英尺箱3040好意思元，每53英尺箱3840好意思元。
地中海航运也发布公告，自2024年7月1日起至7月14日，从扫数亚洲口岸（包括日本、韩国和东南亚）到欧洲的均一费率（FAK），最高潮至9800好意思元。
从面前情况来看，下半年运价上扬或已成定局。